호두바퀴

미국산 머슬 엔진의 대명사인 헤미 엔진...

이름은 많이 들어봤는데 왜 이런 이름이 붙었는지 잘 몰랐는데 쉽게 설명해 주는 자료가 있어서 이렇게 소개해 봅니다.

 우선 "hemi" 란 뜻을 알아야 하는데요. '절반'의 뜻을 지닌 접두사입니다.

예를 들어 'hemisphere'라고 한다면 '반구(=공 형태 절반)'라는 뜻이죠.

헤미 엔진은 연소실 상부의 형태가 '반구' 형태로 되어 있습니다.

사진자료 오른쪽 밑에 보시면 특유의 오목한 형태의 연소실을 보실 수 있습니다. (초기와 2세대 형태)

아 물론 엔진을 거꾸로 해서 찍은 사진들입니다. 참고하세요.

"full" hemi 엔진은 더욱 커진 연소실을 채우기 위해 돔형 피스톤이 들어갑니다. 피스톤도 경량화 할 수 있었죠.

두 개의 밸브가 서로 마주보며 위치해 있으며 덕분에 흡기, 배기 밸브의 크기도 다른 엔진과는 다르게 넉넉하게 크게 할 수 있었음.

더욱 커진 밸브로 인해 흡기 배기가 원활히 되어지는 장점을 획득.

오리지널 헤미와 두 번째 세대 헤미는 58.5도의 배기,흡기 각도

신형 헤미는 34.5도의 배기, 흡기 각도

배기 밸브가 흡기 밸브보다 작은데 엔진 이론상 배기하기가 쉬워서 흡기보다 작게 만듦.

원활한 폭발을 위해 요즘은 스파크를 한 기통당 두 개씩 설계하고 스파크 근처에 좀 튀어나오게 해서 배기, 흡기를 원활히 해 주는데

형태학적으로 옛 헤미엔진보다 덜 "반구" 형태를 지니게 되었음.

사진에는 없지만 옛 할리 엔진인 쇼벨 헤드도 헤미 엔진이라고 함.

제가 다니는 동호회 카페에 이런 질문이 올라왔습니다.

중국산 무슨 모델을 사려고 하는데 어떤가요? 라며..


저의 대답은 이렇습니다.

처음에 미국은 소형차 만드는 것에 한탄 좀 하다가 그냥 자포자기 하는군요.

크루즈는 대우와 오펠의 엔지니어링이 합작한 차라고 소개시작

지엠의 볼트를 무난하게 만든 차라고 디자인 평가

토요타 코롤라, 현대 엘란트라, 혼다 시빅, 포드 포커스, 닛산 센트라가 경쟁 기종

아주 적은 돈으로 10개의 에어백, 롤오버 센서, 프리텐셔닝 앞좌석벨트, VDC, XM 위성 라디오, 파워록 등의 옵션 등이 장착

소음 부분과 cabin's five-layer headliner absorb racket (정확히 뭔지 모르겠음) 의 장점이 있음

문짝은 세겹 실링이 되어 있음

심지어 fire wall steel 이 두 개의 damping mat 사이에 적용 (이것도 뭔지는..)

포드 포커스보다 아이들링이 더 조용하며, 코롤라 보다 풀스로틀 시 더 조용하며, 70마일 크루징 시에 시빅보다 더 조용함

반면 기아 포르테보단 세 부분 전부 덜 조용함

그래도 성공적이라고 할 수 있다고 보는 것이 높은 진동수의 소음을 잡았으며 70마일 크루징 시 들리는 소리는 타이어 소음밖에 안 들림

공간 여유면에서 아쉬운 점은 헤드룸은 여유있으나 시트쿠션이 좀 별로이며 다리 공간이 좀 부족

운전석의 재질, 피트, 마무리는 이 클래스에서 제일 좋음

제일 싼 1.8리터 에코텍 엔진부터 제일 비싼 1.4리터 터보차지 엔진까지 있으나 마력차이가 2마력, 토크는 25 파운드 차이라 한 가지 카테고리만 판매하라고 충고함
(울나라에선 터보차지 엔진 없음)

현대 소나타와 기아 K5의 관계 좀 설명해 놨구요.

2400cc 엔진을 베이스로 설명해 놨습니다.

옛날 옵티마(로체였을겁니다.) 랑 마력, 토크 비교 정도...연비는 조금 향상

가속도..60마일까지 8.9초 정도 걸림

빨간색 Mercedes Benz 300 SL Roadster 기종만 따로 촬영한 것도 있네요.

주말에는 서킷에 가서 놀 수 있는 차량...

항상 잡지, 인터넷에는 핸들링이 좋다고 극찬하는 차량 마쯔다 미아타의 소개가 되겠습니다.

미션은 6단 수동 쉬프팅 할 수 있는 자동과 5단 혹은 6단 수동을 선택할 수 있고 지붕은 소프트탑과 하드탑 선택할 수 있음 (미국 놈들 선택 사양 많아서 부럽다...)

이 잡지에서도 반응을 즉각적으로 느낄 수 있고 차량과 드라이버 간의 일체감이 좋다고 소개함..아쒸~ 얼릉 몰아보고 싶네..

하드탑은 12초만에 닫을 수 있고 소프트탑 선택했을 시 트렁크 공간 잡아 먹는데 하드탑은 그렇지 않다고 합니다.


p.s : 

포르쉐가 땡기긴 하지만 현실적으로 유지비나 관리하기가 어렵습니다.

마쯔다 MX-5는 현실적인 스포츠카이지 않나 싶어요.

참..들리는 소문으론 밸브 소리가 좀 난답니다. 마쯔다 차량 전반적으로 그렇다는데 실제로 확인해 본 적은 없습니다.^^

평가가 좋네요.

차 업계에서 학생의 위치에서 교사로 업그레이드 된 것 같다고..

이 클래스에서 나름 괜찮은 마력을 지니고 있으며 이 세그먼트에서 첫번째 다이렉트 분사 방식의 엔진과 35mpg 의 연비로 중형 사이즈 세단으로서 꽤 매력적..

곧 나올 터보 엔진으로 경쟁차량의 6기통 엔진보다 마력, 연비가 좋게 나온다 (지금은 나왔죠..)

디자인은 유선형으로 좋아졌지만 뒷 시트공간과 트렁크 공간을 손해보지 않게 제작되었다.

낮은 가격에도 6단 미션, 높은 품질의 인테리어, 블루투스, XM 라디오를 선보였다.

단점은 파워 스티어링을 쓰고 있는데 느낌이 자연스럽지 못하고 혼다 어코드의 변속감보다 못하며 운동성능도 떨어짐

그럼에도 불구하고 이번 잡지에서 10대 베스트 차량에 꼽음.


p.s : 현대와 현다이는 다른 차량이며 이 기사로 우리나라 차량 품질도 좋다고 혼동하지 말 것...

고프로의 방수 능력을 이용해서 창문 바깥 유리에 부착해 촬영해 봤습니다.

 

 

고프로 구입시 야간 영상이 궁금했었는데 찾기 어려워 제가 직접 올려봅니다.

 

버그만650에도 장착이 되어 있었으나 장착 문제로 좀 흔들려 이것만 올립니다.